海运报关进口报关单据及操作流程
一、装运进口单据
1.收货人向报关代理人提供全套进口单证；报关代理公司查到是哪家船公司在承运货物，哪家船公司在操作货物，在哪里可以换提单(小提单)。
2.进口单据包括:正本提单加签注或电传放行复印件、装箱单、发票、合同(一般贸易)。
3.代理报关企业应提前与车站联系，确认拣箱费、挖箱费、装载费和返回空费。
第二，改变顺序
1.报关代理人应在指定的船务代理公司或船公司确认船舶到达的时间和地点。如果需要转船，必须确认第二程船名。
2.凭已背书的正本提单(如果是电报发货，可带上传真和保函)，到船公司或船务代理处换取提单(小提单)。
注意:正本提单的背书有两种形式:
(一)提单上的收货人栏显示订票人的，发货人应当背书。
(2)如果提单上的收货人栏显示的是真实收货人，则需要收货人背书。
三。检验申请
检验检疫局将根据商品编码中的监管条件，确认该票是否需要检验。
四。海运进口报关单
1.报关代理机构负责进口报关。
2.进口报关资料包括:正本提单加签注/电传放行复印件、装箱单、发票、合同、小额提单。
3.海关:
(1)通关时间:一个工作日内。
(2)特殊货物:两到三个工作日
(3)检查:
a、技术检验:根据文件和具体货物决定是否检验；
b:抽检:通关部门通关后，电脑自行抽检。
动词 （verb的缩写）处理交货清单
1.报关代理人凭已背书的正本提单(传真、保函)到船公司或船公司集装箱管理部办理货物提货单。
2.提货单:是集装箱进出港区或车站时，集装箱归还人、集装箱承运人和集装箱管理人或其代理人交换集装箱和其他机械设备的单据，具有集装箱管理人签发集装箱单据的功能。分为入境和出境两种，兑换手续在码头堆场门口办理。
注:LCL货物(CFS条件下交货)，凭船务代理业务部进口部的通知到集装箱管理部缴纳进口单证费，然后凭小提货单和分单直接到码头提货，无需办理设备交接单证。
六，手提箱
1.报关代理人凭小额提货单和拖车公司申请表到集装箱管理部门办理进口集装箱逾期使用费、卸货费和进口单证费的缴纳手续。
2.如果付款人不是提单上注明的收货人，付款人必须出具保函(保函)同意为收货人支付相应的费用。
3.付款完成并经船代公司集装箱管理部门授权后，到进口集装箱岗办理集装箱办理手续，领取设备互换收据，核对内容是否正确。
4.收货人将空进口货物开箱后，将空箱返还至指定的箱返还地点。
5.空集装箱返回指定堆场后，收货人应凭单据及时到集装箱管理部办理集装箱费用结算手续。
七。拾音器
1.报关代理人或收货人凭小提货单联系拖车到船务代理公司指定的码头和车站提货。
2.抵押人到集装箱管理部办理集装箱抵押结算手续。
海运报关代理需要注意:LCL货物需要有船公司或船代签字的散货分提单(子单)，提货时要用小提单和子单在码头提货。
根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表连连国际赞同其观点和立场）海运保险是什么
海上保险可分为两类:基本保险和附加险。保险基本上可以分为三类:平安险、水渍险和一切险。被保险货物损坏时，按照保险单的其他规定承担赔偿责任。附加险是基本险的补充和延伸。其他风险包括自然灾害和意外事故以外的各种外部原因造成的损失。附加险只能在基本险的基础上。我国保险条款中的附加险可分为一般附加险和特殊附加险。
平安险负责赔偿:
1.被保险人在运输过程中由于恶劣天气、闪电、海啸、地震和洪水造成的所有货物损失或推定全损。保险公司在索赔全部推定损失时，应对受损货物及其权利进行赔付。如果被保险货物是用驳船运输到船上或从船上运出的，则每船装载的货物可视为整批货物。推定全损是指被保险货物的实际全损是不可避免的，或者将受损货物恢复、修理和运输到原目的地的费用超过该目的地货物的价值。
2.因搁浅、触礁、沉没、碰撞、与流冰或其他物体碰撞、火灾等原因造成货物全部或部分损失的事故。
3.在运输工具搁浅、触礁、沉没、烧毁的情况下，货物前后遭受恶劣天气、雷电、海啸等自然灾害。
4.在装卸或转运过程中，由于一件或多件货物到达而造成的全部或部分损失。
5.对保险范围内的危险货物的损坏采取施救、预防或者减少措施所发生的合理费用，但以所救货物的保险金额为限。
6.海难发生后，在避难港卸货造成的损失和在避难港卸货、储存、运输货物产生的特殊费用。
7.共同海损牺牲、贡献和节约费用。
8.运输合同中有一项条款，托运人应赔偿托运人的损失。
水渍险:除上述责任外，西太平洋区还负责因恶劣天气、雷电、海啸、地震、洪水和自然灾害造成的部分损失。
一切险:除了对平安险和水渍险承担上述责任外，本保险还负责被保险货物在运输过程中由于外界原因造成的全部或部分损失。
根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表连连国际赞同其观点和立场）海运共舱是什么意思
外贸卖家订舱位的时候，有的货代会提醒，这个舱位是共享的。这让很多卖家很困惑。船舱，也称住宿，共同管理船舶，互相租用船舶，在航运联盟中交换或共享船舱。
一艘船可用于许多航运公司，例如:
以中远和MSK为例。MSK船可以装中远柜，当然中远船也可以装MSK柜。在共享航线相同的前提下，共享船的性质是一家或多家船公司。为了减少船舱的概率，一船用一船，提高满载率。每个船公司都有一部分舱位。
船舱是按照一定的航线承包的船，不是所有的航线。如果是转运航线运输舱，可以分为以下三类:首航舱、二航舱、三航舱。
船公司为什么选择共享舱位？
1.增加航班，提高运输范围质量，缩短运输时间，降低成本。
2.扩大航线覆盖，建立全球服务网络，为卖家提供一站式服务，提升服务质量，降低成本，提高运营效率。
3.提高船舶和设备的利用率，降低固定和可变成本。充分利用闲置船舶设施，增加积载率，提高接收能力。
4.增加市场份额，增加高价商品的运输。
5.减少内陆集装箱站，节省港口堆场使用费。成员公司共享港口堆场、内陆集装箱货运站和运输设备。
6.提高与分公司运输部门和港务局的协调能力。通过联盟运输，成员公司可以避免关联港口的重复，减少运输时间，增加运输航班，扩大服务范围，发展全球运输。
7.协调和统一MIS和EDI系统。
8.增加市场份额，增加开拓新市场的可能性。
9.提高物流管理水平，联合使用设备、仓库、集装箱港站、联盟运输，实现规模效益。
以上是对海洋小屋的介绍。希望对你有帮助。
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