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国际快递行业发展的基本特征

小编

国际快递行业发展的基本特征

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  现代国际快递业的设想在二战之后才逐步确立,尤其是20世纪60-70年代,以电子计算机为主的先进管理手段和方法的引入,高速公路、大型航空飞行器的发展,使快递业开始快速向全国网络和全球网络规模发展。下面分析一下国际快递行业发展的基本特征。

  1. 社会经济因素

  上世纪60-70年代以来,随着全球经济一体化进程不断加快,各国间的贸易壁垒不断消除,国际贸易和国内贸易活动愈加活跃,生产、经营和社会活动趋于高效率和快节奏,时间价值越来越重要,大量的样品、单证、商务函件、资料的快速传递需求,为函件快递业者提供了大量的货源。随着科学技术的发展,产品的科技含量增加,高科技企业的大量产品,体积小、重量轻,货值却很高,占用流动资金很大,快递运输能将这些产品尽快送给客户,并提供良好的包装、仓储、报关物流服务,满足了企业的需要,实现了最大可能的社会化分工。

  2. 运输工具和设施

  快递服务的基本特点首先体现在快速和灵活方便两方面,因此,快递运输必须具备完成长途运输的快速运输工具和负责集散货物、分发、派送的小型运输工具,具备这种要求的运输工具显然是飞机和各种类型的专用汽车。

  另外,在货源集散地,尤其是各公司经营区域的中心地区,快递公司必须设置专用集配、中转和控制中心,配备有大型仓库群、电脑中心、控制和指挥中心、客户服务中心、运输工具存放中心等设施。

  3. 先进的管理手段

  实现快递物品的门到门或桌到桌服务,必须及时、准确地接收顾客信息,快速处理单证,实现物品的全程跟踪,随时解答顾客查询等。为实现这些功能,快递公司必须配备先进的计算机网络、先进的通讯网络、以及能够满足和实现各种个性化的、特殊的快递服务需求的特有软件和硬件功能。

  4. 优良的服务功能

  现代社会要求实现最大可能的社会化分工,快递业者间的相互竞争更要求各企业提供最优良的服务手段和服务功能,以此为动力,快递服务一方面不断提高和完善函件快递桌到桌服务水平和物品快递的门到门水平;另一方面,服务功能还呈现出向多样化发展,向物流发展的趋势。

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国际快递索赔的受理范围

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  在航空运输过程中,经常会接到客户由于货物发生延误或遗失而向货运代理提起的索赔要求,如果索赔不能得以及时妥善处理将严重影响货运人与客户的关系,甚至失去客户,但在处理过程中,货运代理的利益往往与客户的利益或要求相矛盾的,所以解决矛盾就成处理索赔的关键。因此,当务之急是应该明确那些索赔是货运人的受理范围:

  按照《华沙公约》和《海牙议定书》规定,由IATA统一制订并印在航空运单的运输契约第二十条指出,运单中指明的收获人遇到下列情况时必须在规定的时间内做好快递索赔申请书向承运人作出书面投诉,超过规定期限未作出书面投诉,即被视为是自动放弃了应享有的权利。

  1.第十三条(3) 规定:“如果承运人承认货物已经遗失或货物在应该到达的日期七天后尚未到达,收货人有权向承运人行使运输合同所赋予的权利。”

  2.第二十六条(1)规定:“除非有相反的证据,如果收件人在收受货物时没有异议,就被认为行李或货物已经完好地交付,并和运输凭证相符。”(2)规定:“如果有损坏情况,收件人应按在发现损坏后,立即向承运人提起异议,最迟应在货物收到后七天提出,如果有延误,最迟应该在货物交由收件人支配之日起十四天内提出异议。

  3.第十二条(4)及十三条规定:“收货人一旦接受航空运单并提取货物后,托运人对货物的处置权即告终止,”此时只能由收货人行使向承运人投诉,提出索赔的要求的权利;“但是如果收货人拒绝接受货运单或货物,或无法同收货人联系,托运人就恢复他对货物的处置权。”即只有在此种情况下托运人才能有权向承运提出投诉与索赔。而目前货运代理所遇到的通常都是收货人提取货物后再由托运人向货运代理转达的口头或书面投诉,在这种情况下,货运代理应当拒绝受理,以免最终解决不了实际问题,反而延误了规定的索赔期限。

  4、收货人最好是在承运方送货员在场的情况下拆开包装,并及时发现货物的损坏度,并告知送货员;或者事后能及时将损坏的货物拍照并同当地送货公司取得联系。这一点很重要。

  其次,要处理好两个关系:

  1.国际贸易与国际货物运输的关系。国际运输是国际贸易过程中的重要环节之一,产生直接的影响。但就其索赔程序来说,与贸易索赔程序是分开的,具有独立性,因为他们引援的法律依据是不同的,是各自独立的,货运代理在处理索赔时经常会收到托运人以“收货人在收到货后,发现货损,货物延误等理由拒付托运部分或全部的货款,或取消今后的订单等”为由,向货运代理提出部分或全部的贸易损失。这实质上是一种贸易风险的转嫁,货运代理应该要求托运人用运“国际贸易法”的法律来保护其自身的利益。即使托运人或收货人合法享有向对方提起贸易索赔的权利,也不应该将空运索赔的解决作为解决贸易问题的前提,并以此向货运代理提出非索赔范围内的要求。两者本不适用同一法律范畴,托运人在航空货运中的权利并不影响有关贸易法规定中的权利的,两者可以同时进行,或先行处理贸易索赔。

  2.运费的收取与索赔的关系,运费是托运人托运货物时应当支付给承运人或承运代理人的费用,这是事前的行为与责任,而索赔是在货物运输过程中,或货物到达目的地后的事后的行为与权利的要求,托运人将受到国际航空运输法有关规定的合理保护,若托运人以索赔未成未解决为由,拒付货运代理运费是没有依据的。

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国际快递空运货物包装注意事项

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  包装是物流中的一个重要环节,尤其是在航空国际快件货运中,一个好的包装绝对能够起到事半功倍的效果。很多进出口商在进行货物运输的时候,总是会遗漏对货物的要求,最后给货物运输带来了不小的麻烦。今天,小编就和大家一起来了解一下,航空国际货运中,需要注意哪些事项。

  一、保证货物包装的严密性

  在进行航空国际货运的时候,一定要保证货物包装的密封,绝对不能出现运输路途中的泄漏问题。如果一些货物是易碎品,或者是一些精密、怕震、怕压以及不可倒置的货物,还需要给货物另外加上包装,并且特别注明,防止货物受到挤压导致损坏。同时,为了能够保证货物的顺利运输,在货物的包装内,不能够夹带一些已经被禁止运输或者限制运输的物品、危险品、贵重物品、保密文件和资料等。

  二、不要贪图包装的便宜

  多进出口商在进行航空国际货运的包装过程中,常常会有意无意地选择相对来说比较便宜的包装方式。感觉这样就能节省运费了。其实这个想法是错误的,要知道,一旦要走上航空国际货运,货物的价值一定不菲,如果此时太吝啬包装费用,导致货物的损坏,可以说是得不偿失的。因此,在运输过程中,一定要以货物的安全为重,选择适当的包装方式,只有这样,才能够保障货物的安全,避免不必要的损失。

  三、在运输过程中注意相关的要求

  当然,在航空国际货运的过程中,还需要考虑一些额外的因素,比如说客户的要求。如果出口商和客户使用的是信用证结汇的话,还应该按照信用证的要求进行货物包装。另外,在进行货物包装的时候大家还需要特别注意包装的安全,如果出口货物是属于商检法检的,还需要提供出口包装的“包装性能检验结果单”。如果货运过程中涉及到木材的装运和填充的则需要出具熏蒸证书。

国际快递联邦FEDEX将在广州新建快递中心

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  据最新消息获悉,联邦快递将在广州白云国际机场建设一个新的快递中心,作为其长期扩张计划的一部分。

  该公司已与广东省机场管理局物流公司签署协议,建设一个 41,000 平方米的设施,该设施将使其现有机场门户的规模扩大一倍以上。

  该设施将于 2027 年投入运营,并将通过亚太枢纽将华南客户的出境货物与联邦快递的国际网络连接起来。

  “它将能够每小时分拣多达 25,000 个包裹和文件,是当前设施分拣效率的三倍,”该公司表示。

  联邦快递亚太、中东和非洲总裁 Kawal Preet 表示:“我们将继续扩大我们的网络和服务范围,以满足我们在 AMEA 地区不断增长的客户需求,并加强他们与全球市场的联系。

  “中国是我们区域和全球网络不可或缺的一部分。我们对华南运营中心的投资将支持我们在具有高经济潜力的地区的长期发展。广州位于珠江三角洲的大湾区,包括深圳和香港。该地区正在采取积极措施整合蓝图,进一步巩固其作为全球经济强国的地位。”

  位于广州白云的联邦快递亚太中心将亚洲客户通过安克雷奇和孟菲斯连接到联邦快递的美国和北美网络,并通过巴黎和科隆连接欧洲网络。

  目前,联邦快递亚太中心每周运营超过 210 个航班。

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