亚马逊计划扩大货运机队增加运力
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义乌国际快递据悉亚马逊方面1月5日正式宣布将从达美航空和加拿大西捷航空购买11架飞机，期望经过扩大货运机队来加快速度交付。
据了解，这笔交易意味着亚马逊第一次购买波音767-300飞机，深圳福田国际快递来自于达美航空的7架飞机和来自于西捷航空的4架飞机。
亚马逊物流方面透露，从西捷航空购买的四架飞机现阶段正在实行“客货转换”，并且将于2021年加入到亚马逊航空网络。UPS国际快递而达美航空的七架飞机将会在2022年进入到亚马逊的航空货运网络。新增加机队将可以保障亚马逊物流航空未来数年的运力增加，但是公司将继续通过第三方运营商来运营管理这些新飞机。
早在2016年，亚马逊物流货运航空机队(当时称为Prime Air)就包括11架飞机。国际快递由于最近收购了11架波音767-300飞机，预估亚马逊在美国和其他国家/地区将有超过85架飞机在配送货物。
在接下来的几年中，亚马逊的机队将会增长到包括200多架飞机，这使其机队规模与UPS运营管理的飞机相同。虽然亚马逊物流在其货运业务中增加了额外的飞机和送货车，然而亚马逊将会继续依赖UPS和FedEx等公司。
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奥伦国际物流在英国、美国、英国，法国，西班牙、德国、澳大利亚，意大利，日本、韩国、新加坡等国家和当地物流商和邮政快递建立战略级合作伙伴关系，以持续提升为客户创造价值为宗旨，专注跨境电商物流服务领域，加强国际货运代理物流信息化建设，不断提高客户体验，用专业的物流解决方案和高效的服务赢得了广大客户的信任及赞誉!
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亚马逊开启巴西FBA服务
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获悉亚马逊日前在巴西正式开启了FBA物流计划，亚马逊将会为巴西的合作商店给予后勤支持。
据了解，亚马逊的FBA服務只还提供给其会员用户和合作商店，亚马逊为会员用户提供免费快递及影音服務，每个月收费9.9雷亚尔;采用亚马逊物流的商店必须向亚马逊支付更高的佣金，税率在11%到15%不等，合作第一年免仓储及运输服务。
在亚马逊FBA服务开通后，包括巴西圣保罗、里约热内卢、巴西利亚、贝洛奥里藏特、库里提巴、阿雷格里港、戈亚尼亚、弗洛里亚诺波利斯和维托里亚等地区送货上门時间为2天以内;其他的地区有可能需要3-5个工作日送到。
就在上个月，亚马逊公布在巴西新开设了三个物流中心，这三个物流中心分别建在巴西米纳斯吉拉斯州、国际快递南里奥格兰德州和首都巴西利亚，此使到亚马逊在巴西的物流中心数量增加到八个。
这个新物流中心增加了7.5万平方米的配送空間，也是亚马逊自2012年进驻巴西以来的最大扩充，预期将可以造就1500个直接就业机会。
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亚马逊FBA新调整！受英国退欧影响卖家注意
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根据国外媒体的报道，亚马逊最近发布了一些有关英国退欧的更新，亚马逊FBA更新以及其他一些信息，以帮助卖家在1月1日即将发生的变化中转变您的业务。
英国退欧迫在眉睫，亚马逊FBA重要更新和变更日期
亚马逊FBA卖家需要了解的第一件事是，他们已于11月14日停止处理跨境库存的库存清除订单。将处理11月14日之前创建的所有库存清除订单。
?泛欧洲FBA库存转移将在12月18日停止处理。
?从12月21日至28日，通过亚马逊FBA EFN的跨境服务将逐渐减少。
从这些日期开始，如果卖家想继续进行跨境销售，则需要将库存发送到英国和欧盟的物流中心，以维持库存水平和销售量。
使用Amazon合作伙伴承运商计划进行跨境运输
为了支持亚马逊FBA亚马逊FBA卖家应对即将发生的变化并穿越新的海关边界，亚马逊推出了跨境运输促销活动。通过使用亚马逊的合作承运人计划，英国和欧盟之间的货运平均可以节省30-65%的运输成本。
从英国到欧盟以及从欧盟到英国的运费将降低为与当地PCP运费相同。例如，从英国到德国的货运将与从英国到英国物流中心的货运相同。这项促销活动于11月19日开始，并将持续到12月18日，允许卖家在2021年1月1日起实施的欧盟-英国海关边境之前以较低的成本向英国发送库存。
亚马逊正在努力确保亚马逊合作运营商计划能够在2021年继续支持所有现有的运输渠道，包括受英国退欧影响的运输渠道。更多信息将在2020年12月宣布。
暂时放宽泛欧洲FBA资格标准
亚马逊暂时更新了其泛欧洲FBA资格标准，并取消了英国“主动报价”的要求。从2020年12月18日开始，即使英国没有“主动报价”，产品也将继续有资格在泛欧FBA进行注册。这是一项临时措施，旨在帮助卖家适应将于2021年1月1日实施的边境关税。
亚马逊将在不久的将来恢复英国的“报价”要求。建议卖方通过将库存直接发送到英国物流中心来维持其英国“要约”，并提供至少60天的通知期，然后再恢复英国“要约”要求。
值得注意的是，亚马逊拥有英国脱欧帮助页面，卖家可以在其中了解所有即将到来的英国脱欧，亚马逊FBA更新和其他变更。亚马逊还为英国脱欧销售合作伙伴提供了指南，以支持卖家的准备工作。
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亚马逊电商包裹猛增推动FedEx联邦快递货运营收增长
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据悉联邦快递第二财季营收和利润均明显好转，电子商务的增加驱动了创纪录的业务量。这家快递巨头拥有680架飞机、60万名员工和20万辆汽车，其第二财季营收同比增加19%，至206亿美元，营业收入同比增加165%，至15亿美元，净利润增加119.6%，至12亿美元。
截止到11月30日，因为电子商务促进了联邦快递国际优先服務和美国国内住宅包裹服務的销量增加，以及所有运输部门基于峰值附加费的定价上涨，该公司的运营业绩有所增加。这部分被支持强劲市场需求和扩充服務的成本、可变补偿费用以及与新冠肺炎相关的成本所抵消。
这个季度，其地面业务平均每日处理达到1230万份包裹，而去年同期为960万份。其国际优先货运服務的运量增加了19%。
由联邦快递总裁兼首席运营官Raj Subramaniam透露，我们正处在一个非凡的旺季，我们处理破纪录的数量，并且为我们的客户提供强大的服務。因为服務和电子商务量的增加，从很多方面来看，我们的运营自3月份以来一直处于峰值水平。
今年我们精心安排，包括与客户合作创新解决方案，借助新的和重新利用设施提升运力，并利用我们网络的灵活性，以保障我们在有史以来最繁忙的假日运输季节完成交货准备。
根据联邦快递方面透露，到2026年，预期电子商务包裹吞吐量将会增加逾两倍，达到每天1.11亿包，而2019年为3500万包。为了能够满足日益增长的市场需求，公司开展了几项投資，比如将送货范围扩充到每星期7天，这对其美国地面部门的利润率产生了影响。
在航空货运市場方面，联邦快递透露，截止到10月份，因为客机飞行量大幅度减少，全球航空货运市场容量同比减少了23%。预期航空货运市场需求恢复到前covid水平的速度将快于关键洲际航线的载客量，这为联邦快递造就了一个机会。
据首席营销和通信官Brie Carere表示，现如今亚洲到美国和亚洲到欧洲的客运量预期到2023年恢复到covid之前的水平，欧洲到美国的客运量预期到2024年恢复到covid之前的水平。
我们的目标是有利可图地占领市场份额，使其超过国际产能短缺的范围。因而，我们将优先考虑中小客户的业务，并重新調整经销商的业务优先级，保障我们可以长期保护那一些与联邦快递合作的客户。
我们正在平衡短期盈利能力，并且战略性地扩充我们的国际客户群。在能力有限的情况下，我们調整了过境時间，并取消了我们推迟的服務。我们将会继续向国际电子商务倾斜，因为这仍然是一个重要的国际市场机会。还将会提高航班的密度，以进一步增加每趟航班的收入。然而，电子商务将会驱动更轻的国际包裹。因而，每磅收益率将成为一个越来越重要的指标。
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