国际快递空运体积重量如何计算

小编 2022年12月22日 20:38

国际快递空运体积重量如何计算

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　　国际快递的体积问题是一个非常有争议的问题，今天我们就来说说这个体积的问题，又叫材积。现在国际航空，快递体积计算主要分为几类：

　　中国大陆EMS

　　计算公式：长*宽*高/8000，得出的数字跟实际重量对比，取大的计费 ;当任意变成大于60CM的时候此公式生效(单边尺寸不超过60厘米是不计体积重量的)，维长不超330。

　　国际空运

　　体积计算公司：长*宽*高/6000，得出的数字跟实际对比取大计费

　　以FEDEX UPS DHL TNT为例的商业快递

　　计算公式：长*宽*高/5000 结果取大的计费另超大规则按照FEDEX UPS DHL提供的标准为准。

　　关于上述说明的计算方式是非常简明的，但是有一点就需要注意的是，货物的测量方式，以航空公司测量体积方法跟DHL测量体积方法为例：

　　首先DHL 各大航空公司对体积的测量都是采取红外线扫描仪器测量的，也就是他们扫描出来的结果都是以货物最边沿的，突出来的为标准的，测量出来的结果往往是比箱子上面印有的箱子规格大1个到3个厘米左右，因为有部分印有箱子规格的箱子是箱子内壁的长宽高的，而不是外箱长宽高。

　　这种情况造成的结果就是，如若计算运费的时候采用箱子上面标明规格，往往计算出来的结果比实际的要少的，如果遇上苛刻的客户的话，补运费方面就非常麻烦了，比较合理的应该将箱子长宽高按照货物箱子的规格将长宽高增大两厘米左右计算，计算出来的就比较合理了。

　　另外还有一类货品在计算体积的时候是非常麻烦的，就是那种打包到鼓鼓的，明明是一个方的箱子，也打包到鼓起来，有弧度了。这样的货物就需要注意了，扫描的时候往往都会以货物弧度那里做外测量点的，也就是如果有凸起来的，或者有鼓起来的弧线，箱子则要多加1到两厘米计算，才是比较标准的。并且，不足1厘米将会按1厘米计算的。如10.1CM计费11CM

　　以上说是关于机器测量的结果，那么人工测量又是如何呢

　　首先有一点，所有航空类货物体积计算，最终都是需要机器测量的，但是交接的时候常常都是人工测量的，那么人工测量的标准就是以不低于机器测量的数值为准，因此一般人工测量的都大一点点，但不会大太多，具体则需要看测量人的品行了。

　　另外还有就是行业里面有一套比较标准的人工测量方法：

　　将货物一边贴墙，一边以如L字面造型的直角尺子紧贴箱子最鼓的地方以及紧贴地面，取墙壁与角尺之间的距离为读数。注意测量的时候不能用很大力气挤压，一般紧贴即可。这样测量出来的结果比较科学，接近机器测量的。

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国际快递的附加费用

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　　国际快递的附加费用

　　因出口报关方式变更新规，为避免货物中转以及清关延误，随货单证文件和外箱包装必须符合以下要求出口货物；

　　随货发票一式4份；

　　1、发票必须有发件方及收件方详细信息（联系人，地址，电话等）货件收件人必须全名(名+姓）请知悉，否则产生一切损失由发件人自负！

　　2、发票必须有，中英文品名、数量、海关编码、单价、总金额。

　　3、发票必须正确的Commercial invoice或Proforma invoiceInvoice no发票！

　　4、发票必须有正确的原产地国。

　　以上各项出货要求必须严格遵守，如因部分信息缺失导致票件延误及损失，我司概不承担。

　　收件联系人电话必须要有区号，否则延误中转时效！

　　海关税金：运费不含发票税金及目的地关税,如收件人拒付的关税,将改为发货人支付，12个月内有效，依TNT账单为准收取。

　　截单时间：周一至周六12:00

　　材积计算：长*宽*高/5000

　　二次派送费：收费标准人民币81/票（另加当月燃油）

　　单独报关RMB150/票，报关件必须提供税号出货。

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国际快递的报关方式有什么区别

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　　近期有不少客户咨询联邦快递报关的问题，大家都很担心申报价值过高必须要单独报关，甚至有客户表示听说联邦快递申报价值超过750美金，便强制需要单独报关。那么，到底是否需要单独报关呢?

　　出口到国外的货物，哪怕是到我国香港都需要报关的，物流是快递、空运还是海运，无一可幸免。只不过快递的报关有两种形式，一种集体快件报关，另一种是单独报关。一般集体报关物流商都不会收取报关费用，但是单独报关就会收取一定费用。

　　快件报关由于税费减免的原因，没有一般贸易报关中的《海关关税缴款书》和《海关代征增值税缴款书》，也就是说没有税单和增值税票。

　　对于进口货物来说，目前国家海关认可的除临时入境之外有两种方式：一种是一般贸易报关进口，一种就是以快件的方式进口。就这两种进口形式而言，应该说都是具备自己的优势。

　　一般贸易报关所具备最大的优势是可以大批量的进口所需货物，并且会提供海关所征收的所有税金和相关的费用。其所提供的税金对于企业而言可以起到抵税、退税的作用。但是一般贸易报关所对应的局限也是相当大的，其一：对于散货和比较急需的货物而言，一般贸易不能够体现其本身的任何优势。因为首先，它的时间比较慢(因为它要求各项单证、批文都齐全而办理这些证明是需要花费一定的时间);其次，它要求进口货物务必单独使用拖车单独报关入口!这样一来就会造成进口成本的提高和时间的拖延。

　　就此对于快件进口来说，它的优势是显而易见的。首先它可以不需要所进口货物提供各种单证以及相关的证明，其次由于它要求的数据仅仅是货物的商业发票和装箱明细―――故它申报的时间和速度会比较快。从接货开始计算到该货物进口至大陆时间大约是一到两天。如果遇到货物比较多的情况下，可以分批申报进口过来。故大批的货物进口也可以快件方式操作!为了货物的顺利清关，需收件公司的公司名称，货物品名及申报要素。多项品名(HS不同)需分列申报，请逐项提供商品名称，HS，重量，金额等信息。

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国际快递空运?的收费规定

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　　国际快递空运的收费规定如下：

　　一、国内航空货物运价类别

　　1.普通货物运价

　　a.基础运价(代号N)

　　民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。

　　b.重量分界点运价(代号Q>

　　国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。

　　2.等级货物运价(代号S)

　　急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150%计收。

　　3.指定商品运价(代号C)

　　对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。

　　4.最低运费(代号M)