持续投资加强美国中西部主要港口,美国新建港口
继续投资加强美国中西部的主要港口。
中西部地区三个港口最近、目前或预计超过50亿美元的改进将加强这些设施，并加强其在全球货运网络中的重要作用。对KC港、美国中央港和Kaskaskia港区的重大投资，以及最近获得的用于新基础设施的资金，将刺激驳船服务的增加并提供成本是多少，从而提高行业的盈利能力。KC港口位于密苏里河上。美国的中央港口位于密西西比河上，卡思嘉的斯基亚港区服务于密西西比河和卡斯卡斯基河。
美国中央港口(ACP)位于美国交通网络的中心，拥有六条一级铁路、两个多式联运港口和四条美国州际公路。它拥有超过85家制造商和货运密集型运营商，员工约1000人。ACP位于伊利诺伊州的Granite，是中西部最大的货运枢纽之一，已经成功地为最近的几个项目和通过该设施开展的其他项目获得了联邦和州政府的资金。伊利诺伊州运输部(IDOT)竞争性货运计划资助的两个港口项目包括最近完成的120万美元的修复项目，该项目旨在通过12英寸的钢筋混凝土路面和一条服务于港口设施的新铁路来振兴花岗岩市港口杂货码头。
ACP执行董事丹尼斯·威尔姆斯迈尔(Dennis Wilmsmeyer)说，“我们每天看到大约1.8万辆汽车通过港口。”这个新的入口将使我们能够立即进入我们的工业园区的中心，并在我们的仓库前创建一条新的街道。该项目将很快招标，我们预计今年夏天在这里开始建设。"
ACP的其他基础设施投资包括伊利诺伊州商务和经济机会部(DCEO)根据机会区计划提供的近500，000美元的赠款，用于重新调整和重建港口仓库区的西四街。ACP还获得了伊利诺伊州重建计划中三个项目的资金，其中包括麦迪逊港的沉积物减少项目，以提高运营效率和减少长期费用。另一项与机场核心计划有关的近期合同是由驳船和港口运营商SCF Lewis & Clark Terminals公司授予的，该公司获得了建设赠款，用于资助改善圣路易斯双州地区的四个内河码头，其中两个在机场核心计划内。
另一个主要的中西部港口基础设施改善项目由美国海事管理局管理的港口基础设施发展计划(PIDP)提供的988万美元赠款提供部分资助。KC香港副总裁兼总法律顾问马克·库尔特(Mark Coulter)表示，密苏里州堪萨斯城地区的大型项目集中在2018年收购的415英亩的前钢铁厂场地。PIDP基金将帮助KC港制定一个计划，使该地产尽可能多地上市，以吸引私人资本帮助支付约5亿美元的码头项目建设成本。作为规划过程的一部分，进行了市场研究以评估进出堪萨斯城的货运量。研究表明，每年有近50万个标准箱通过堪萨斯城，
“当我们希望建造这个设施时，我们正在考虑一个跨代项目，从40年到50年甚至100年，并确保堪萨斯城为下一个世纪做好准备，”库尔特说。“我们对此感到非常兴奋。”他说，这笔拨款确实给了KC Port启动它的机会，使用他们的资金和其他联邦资金，以及支持他们运营的州资金。“我们知道我们需要吸引大笔资金，这是我们如此关注码头设施和我们寻求建造的密苏里河码头的真正原因。”
为了帮助提高密苏里河航行的可靠性，美国陆军工程兵部队堪萨斯城密苏里河研究项目经理John Grothaus表示，他目前正作为主要的非联邦合作伙伴与KC Port合作研究河岸稳定和航行项目(BSNP ),并得到了几个利益相关方合作伙伴的支持。
“BSNP系统的目标是通过管理水、河道大小和沉积物来维护航道，鉴于密苏里河系统的气象和水力不确定性，这带来了相当大的挑战，”格罗豪斯说。“这项研究的初步目标是提高BSNP的性能，考虑到从干旱到洪水的各种流量，以降低运输商业产品的成本，并根据新的信息评估未来的运营和维护，这将提高航行安全和系统的整体灵活性和功能。”
在伊利诺斯州西南部的Kaskaskia地区港口区(KRPD ),州政府和联邦政府的拨款都允许为整个港口和每个码头位置制定战略计划，以确定他们是否可以随后获得额外的资金或期望进行必要的改进。总经理埃德·威尔巴赫(Ed Weilbacher)表示，这些项目包括建设KRDP 2号第二入口道路、建设KRDP1第二铁路环路以容纳200万吨额外的出站产品、改善铁路道口的安全、改善火车站和火车站场等。简而言之，总投资将超过3000万美元。KRDP还与美国陆军工程兵团(USACE)合作改造Jerry F. Costello船闸和大坝，使其在高水位事件中更具弹性。该项目刚刚收到1040万美元的升级费，将于今年晚些时候启动。KRPD还与USACE合作开展了第107条港口研究，这是一项50/50费用分摊计划。由于最初的成本是多少比，这个计划可能会导致在未来几年内建设。
Weilbacher表示，最近将伊利诺伊州的Kaskaskia河指定为海上高速公路(M 3)部分是由一家新公司推动的，该公司预计将额外运输120万吨仓储卷钢进行加工。新路线将包括卡斯卡斯卡斯基亚河和密西西比河码头之间的现有货运交通，从而为利用私人投资和通过公私伙伴关系支持供应链灵活性开辟了新的机会。
所有三家港口运营商都认同与其他合作伙伴、其设施的用户和周围其他人以及美国陆军工程兵团合作的重要性。他们称赞USACE拨款8000多万美元，进一步加固圣路易斯地区伊利诺伊州西南部的大坝，以达到更高的现行标准，从而降低洪水风险。由麦迪逊县、圣克莱尔县和门罗县的五座大坝组成的Metro East dam系统的另一个及时的成就是，今年4月联邦紧急事务管理局(FEMA)的最终认证函承认，大坝现在已经达到了100年一遇的洪水水位。
“这是一个伟大的胜利，因为大坝系统保护了65英里的土地、288，000人、4，000家企业、56，000个工作岗位、111，000处工业和农田财产以及133亿美元的资产，”Wilmsmeyer说。
“这三个港口在全球货运网络中发挥着重要作用，最近获得的基础设施资金将为这些设施的未来增长做准备，”圣路易斯区域高速公路双州发展多式联运企业执行副总裁兼负责人Mary Lamie表示。“显然，USACE支持这种增长，并正在采取各种措施来提高我们水路的可靠性，支持驳船运输设备。今天进行的投资将有助于节约成本，从而为驳船行业带来利润，并为未来的成功做出贡献。”
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